ちょっと寄り道

のっけから寄り道失礼します。神威岬の遊歩道は現在唯一つ使われる馬の背ルートのほかに海岸ルートがありました。1888（明治21）年8月25日設置された神威岬灯台の灯台守やその家族などが通ったルートでした。

かつて道となり観光客の足元を支えたコンクリートはわずかしか確認できず。

道中海に最も出っ張った岬にトンネルは静かに眠っています。

これが噂の念仏トンネル。1912（大正元）年10月29日、灯台守の婦人方2人が3歳の男の子を連れ余別まで天皇誕生日を祝う買い物行く途中ワクシリ岬で流され溺死してしまったそうです。1912（大正元）年の天皇誕生日は明治天皇の崩御直後だったので公には中止になったはずですがそのマメさがあだとなりました。「ワクシリ岬」というのは「ワリシリ岬」に名前が似てますが念仏トンネルのある岬を昔はそう呼んでいたのか資料のミスかはわかりません。後述。悲劇を二度と繰り返すまいと念仏トンネルは掘られました。

1914（大正3）年に計画し、両側から掘り始めたのはいいですが少しずれちゃって真ん中で食い違いが生じています。よって向こう側の光は見えません。念仏を唱えながら鐘を鳴らして掘る方向を決めて開通にこぎつけたとか、念仏を唱えながら通るとと安全だとかが、念仏トンネルと呼ばれるゆえんになっています。人は死ぬしトンネルはずれるし踏んだり蹴ったりですね。

1918(大正7)年11月8日に開通。明治期のトンネルが少ない北海道ではそこそこ早い方のトンネルということになります。

前述の通り少しずれているのでトンネル内でカーブします。

こりゃ少しじゃないよ。測ってみるとトンネル延長の3分の1、21mがずれの修正に費やされています。

念仏と鐘の音を約20m厚の岩盤を伝搬させて且つ方向を正しく見定めることって可能なんでしょうかね。一般的に遮音効果は材料の質量が大きいほど高くなり、質量が極めて大きい岩塊は半端じゃない遮音効果があるでしょう。岩の密度3,000kg/m³、念仏の周波数200Hz、ずれ幅20mとすると、$\mathrm{面密度M}=3000\times 20=60000\mathrm{kg/}{m}^2$、${\mathrm{垂直入射透過損失TL}}_0=20{\log }_{10}(fM)–42.5=20{\log }_{10}(200\times 60000)–42.5\fallingdotseq 99.08\mathrm{dB}$、$\mathrm{ランダム入射透過損失TL}\fallingdotseq {\mathrm{TL}}_0–10{\log }_{10}(0.23{\mathrm{TL}}_0)=99.08–10{\log }_{10}(0.23\times 99.08)\fallingdotseq 85.50\mathrm{dB}$。計算上85dBくらい減衰するのでガード下と同じくらいと言われる100dBで念仏叫べば聞こえなくもないですね。なんてご立派なノドの持ち主でしょう。それでも平気な耳もスゴい。

南無阿弥陀仏うううぅぅぅぅーーーー！！！！

反対側に到着。

外に出ると遠くに神威岬が見えます。右の細長いのは立岩。暗くて狭くて小気味悪い名前のトンネルの先には、妖しく屹立する岩と伝承の岬。見渡す岸辺は漏れなく懸崖に攻め立てられ、行く手に切れる神威岬が恐ろしげな地の果てのように感じられます。

念仏トンネルの神威岬側の坑口。神威岬の観光客が望遠きかせて写真に収めるのがこれ。たまに左の洞窟と勘違いしている人もいるのでそんな人には右だよと教えてあげてほしいです。

さて「ワクシリ岬」は「ワリシリ岬」のミスじゃないか疑惑についてです。まず古い地図で余別町西部の岬（以後甲）と念仏トンネルのある岬（以後乙）はどういった名前で表現されたのでしょうか。1896（明治29）年の地形図では甲に「ワシリノ岬」乙に「タテ岩」と名前がふられています。次の版から両方表記が消え1960（昭和35）年に乙が「ワリシリ岬」と改められ再登場します。「ワクシリ」は全く出番なしだから間違いなんでしょうね。それになんか「ワリシリ」は「ワシリノ」の誤記のように思えますね。古い時代ではどうでしょう。松浦図では甲が「チヤシコチ」乙が「シユマチセ」。ワシリノ・ワクシリ・ワリシリみんな揃ってどこ行ったん。じゃあそもそも「ワリシノ」ってどんな意味なんでしょうか。「ワシリ＋（連体修飾格の）の」と見るならちょっと理解できるかも。「ワシリ」とか「ハシリ」とか「ワスリ」という地名は海に面した崖のある所によくつけられている地名です。そしてその条件に合う場所は甲乙どちらか？どちらもですねぇ～。結論：ワクシリ岬はワシリノ岬の誤記だと思う。でもどれがワシリノ岬かはわかんない。