二つの金山トンネル

南富良野町金山の道路には「金山トンネル」が二つあります。1933（昭和8）年竣工で旧道のものと、1971（昭和46）年竣工で現道の二つ。今日はこの二つのトンネルを見に来ました。

天気予報は30℃越えを予想し、雲一点もない絵の具で塗ったかのような空の下、金山の市街を南に抜け国道237号を占冠村方向へ走ります。南富良野町と占冠村の境が目指すトンネルのありか、金山峠。

金山峠の南富良野側はここが入り口。ここより下にも無いことも無いけど、現道と被りすぎててほとんど残っていません。

旧道は砂利道1車線。左に右にカーブして、望外に荒れの少ない峠道に入りました。

現道の切土で追いやられてますが、ここの旧道は小尾根回避の大回りルートでした。

道を横切るギリギリ車が通れる程度の雨裂。轍があるから町道か何かなのかと思ってましたが、こういうのを放ったらかしにしてるというのは机上で廃止された道なのでしょうか。

数少ない金山峠の踊り場でクルン。

金山峠に到着しました。陸の孤島南富良野町と同じく陸の孤島占冠村を隔てる分水嶺を標高518mの掘割で越えます。1951～1953年（昭和26～28年）に改修工事で線形が微妙に変わりましたが、旧来から峠はここ。

峠以降、占冠村に入ってから車道の容姿は一変し、ただ一筋鹿道が付いているだけ。

2～3箇所、こういうことになると鹿はお利口に山を巻き、新たなシングルトラックを開拓してくれています。

だいぶ下ってきて現道のエンジン音がすぐそこまで迫ると再び砂利の車道になります。この道、現在は峠道ではなく沢のほうに降りる道が本流となっていました。

警笛区間が終わるのでもう爆竹も熊鈴も仕舞うことにしましょう。道は写真奥で左に大カーブ。

現道に合流して旧道は終了。

という金山峠を現在は金山トンネルで抜けるようになっています。1971（昭和46）年10月の新しい方の金山トンネルです。旧道の金山トンネルは？いい質問ですねぇ。始めに「旧道の」とは言いましたが、「金山峠の旧道」とは言っていませんよ！なんと古い金山トンネルは現金山トンネル旧道ではなく全く別の旧道にあるんですよ。

僕も始めは金山峠に2世代のトンネルがあるんだと思ってたんですけどね、穴が開くくらい旧版地形図見つめてもトンネルが無いんですよ。で、峠から目を離して地図上妄想旅行はじめたら古い金山トンネル発見。なんと金山市街の北にあったんですね。現況調書などに載ってる住所をちゃんと見ときゃこんな遠回りにならなかったのに。

旧道の金山トンネル付近をもっとよく見てみましょう。（左図）始めは道が崖の上、鉄道が崖の下。この時金山トンネルは崖下の鉄道用トンネル。（中左図）鉄道が現在のルートにお引越し。金山トンネルは一旦廃止。（中右図）すかさず道路は鉄道跡地にお引越し。道路トンネルとして金山トンネル復活。（右図）最後には道も転居し現在の場所に落ち着いています。これで金山トンネルは2度目の廃止。